Los Incoterms son las reglas de la Cámara de Comercio Internacional que reparten entre vendedor y comprador los costes, los riesgos y las gestiones de una compraventa internacional. No dicen quién paga los aranceles por sí solos, salvo en algún caso, pero sí determinan qué incluye el precio de la factura. Y eso decide qué hay que sumar o restar para llegar al valor en aduana.
Un Incoterm mal leído es uno de los errores más frecuentes en las declaraciones. Se suma un flete que ya estaba en el precio, se olvida el seguro o se incluye el transporte dentro de la UE que no corresponde.
Foto: StockSnap (CC0).
Lo aplicamos a un caso concreto, con la trampa del CIF, en cómo importar de China.
El principio: el valor en la frontera de la UE
El valor en aduana es el valor de la mercancía puesta en la frontera de la UE. Todo lo que cuesta llevarla hasta allí (transporte, seguro, carga y manipulación) se incluye. Lo que ocurre después, dentro de la UE, no. Lo explicamos en valor en aduana: cómo calcularlo correctamente.
El Incoterm dice hasta dónde llega el precio de la factura. A partir de ahí, la regla es sencilla:
- Si el precio se queda antes de la frontera, hay que sumar lo que falta hasta ella.
- Si el precio va más allá de la frontera, hay que restar lo que corresponde al tramo dentro de la UE, siempre que figure por separado.
Los 11 Incoterms 2020 y el valor en aduana
| Incoterm | Hasta dónde llega el precio | Qué hacer para el valor en aduana |
|---|---|---|
| EXW (en fábrica) | Mercancía en las instalaciones del vendedor | Sumar carga, transporte en origen, flete internacional y seguro hasta la frontera |
| FCA (franco transportista) | Entregada al transportista del comprador en origen | Sumar flete internacional y seguro hasta la frontera |
| FAS (franco al costado del buque) | Junto al buque en el puerto de origen | Sumar carga, flete y seguro |
| FOB (franco a bordo) | Cargada en el buque en el puerto de origen | Sumar flete marítimo y seguro |
| CFR (coste y flete) | Flete hasta el puerto de destino pagado | Sumar el seguro |
| CIF (coste, seguro y flete) | Flete y seguro hasta el puerto de destino | Nada, si el destino es el puerto de entrada en la UE |
| CPT (transporte pagado hasta) | Transporte hasta el lugar convenido | Sumar el seguro; restar el tramo dentro de la UE si el lugar está en el interior |
| CIP (transporte y seguro pagados hasta) | Transporte y seguro hasta el lugar convenido | Restar el tramo dentro de la UE si el lugar está en el interior |
| DAP (entregada en el lugar) | Mercancía en el lugar de destino, sin descargar | Restar el transporte dentro de la UE si está desglosado |
| DPU (entregada y descargada) | Mercancía descargada en destino | Restar el transporte y la descarga dentro de la UE si están desglosados |
| DDP (entregada con derechos pagados) | Mercancía en destino, con aranceles e impuestos pagados | Restar el transporte dentro de la UE y los aranceles e impuestos incluidos en el precio |
En la práctica, los que más se usan en importación son FCA, FOB y CIF. En la moda española, por ejemplo, casi la mitad del valor importado de prendas de tejido plano se compra en FCA (49,9 %) y otro 44,3 % en FOB, según nuestro análisis de los datos de comercio exterior. Lo contamos en los mejores orígenes para importar moda.
Ejemplos
FOB: sumar flete y seguro
CIF: el precio ya llega a la frontera
Si el seguro se contrata aparte con una póliza del importador aunque el Incoterm sea CIF, hay que comprobar que no se esté pagando dos veces ni que falte en el valor.
DAP a un almacén en Madrid: restar el tramo dentro de la UE
Si el transporte interior no está desglosado, en principio se toma el precio completo, lo que sobrevalora la mercancía. Pedir al proveedor que lo desglose en la factura evita pagar arancel sobre un transporte que no corresponde.
El transporte aéreo: no todo el flete cuenta
En los envíos por avión, el flete cubre a menudo todo el trayecto hasta el aeropuerto de destino, que puede estar lejos de la frontera de la UE. La normativa europea establece porcentajes oficiales del flete aéreo que se incluyen en el valor en aduana según el aeropuerto de salida. Sumar el flete aéreo completo es un error habitual que sobrevalora la mercancía.
DDP: cuidado con quién declara
En DDP, el vendedor asume los aranceles y los impuestos de importación. Eso tiene dos consecuencias:
- El precio incluye aranceles e IVA, que no forman parte del valor en aduana y deben restarse.
- Alguien tiene que ser el importador en la declaración. Si es el vendedor extranjero, necesita un EORI europeo y, a menudo, un representante aduanero indirecto. Si es el comprador, el Incoterm DDP pierde parte de su sentido.
En e-commerce, la decisión entre DAP y DDP tiene además implicaciones comerciales y fiscales. Lo explicamos en DAP o DDP en e-commerce cross-border.
Incoterm y responsabilidad aduanera
Además del valor, el Incoterm dice quién organiza el despacho:
- En EXW, el comprador se ocupa de todo, incluida la exportación en origen, lo que puede ser difícil en algunos países. FCA suele ser una alternativa mejor.
- En los términos F y C, el vendedor despacha la exportación y el comprador la importación.
- En DDP, el vendedor se ocupa también de la importación.
Controlar el transporte (FCA o FOB) da más visibilidad sobre el coste en destino, pero también significa que el importador es responsable de que la declaración se haga bien. Lo explicamos en errores de transitarios en aduanas.
Errores frecuentes
- Declarar EXW o FOB sin sumar el transporte hasta la frontera.
- Sumar un flete que ya está en el precio en compras CFR o CIF.
- No restar el transporte interior en compras DAP o DDP con el tramo desglosado.
- Usar el flete aéreo completo sin aplicar los porcentajes oficiales.
- Incoterm distinto en la factura y en la declaración, o incoterms antiguos (como DDU o DAF) que ya no existen.
- Restar en DDP los impuestos sin comprobar qué incluye exactamente el precio.
Si el valor se declaró mal
Los aranceles y el IVA pagados de más por un Incoterm mal aplicado se pueden recuperar durante tres años, rectificando la declaración y solicitando la devolución. Lo explicamos en rectificación, devolución y condonación de aranceles.
Conclusión
El Incoterm no es un detalle de la factura: es la regla que dice qué hay que sumar o restar al precio para llegar al valor en aduana. Leerlo bien, desglosar el transporte y el seguro y aplicar los porcentajes del flete aéreo evita pagar aranceles sobre costes que no corresponden.
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